បច្ចេកវិទ្យានេះអាចជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេមសម្រាប់កូរ៉េខាងជើង
សមត្ថភាពរ៉ាដាថ្មីអាចនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាដែលធ្វើឲ្យប្រទេសនេះមានបញ្ហាជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ខ្ញុំ បានកត់សម្គាល់ឃើញ អ្វីដែលប្លែកនៅលើរូបភាពផ្កាយរណបនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Pyongyang Sunan របស់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង៖ យន្តហោះដឹកទំនិញសូវៀតចាស់មួយកំពុងត្រូវបានកែប្រែជាមួយនឹងបង្គោលរចនាសម្ព័ន្ធនៅពីលើស្លាបរបស់វា។
ខ្ញុំបានវាយតម្លៃថា បង្គោលភ្លើងទាំងនេះអាចទ្រទ្រង់រ៉ាដា ដែលនឹងបង្វែរយន្តហោះដឹកទំនិញនេះ ទៅជាប្រព័ន្ធព្រមានមុនការហោះហើរ ដែលអាចចាប់បានកាំជ្រួច និងយន្តហោះសត្រូវពី ចម្ងាយ រាប់រយម៉ាយ ។ ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា នៅពេលដែលមេដឹកនាំកូរ៉េខាងជើងលោក Kim Jong Un បានទស្សនា ផ្នែកខាងក្នុងនៃយន្តហោះ ដោយផ្តល់ជូនសាធារណជននូវទិដ្ឋភាពដំបូងនៃប្រព័ន្ធដែលបានបញ្ចប់។
សមត្ថភាពឃ្លាំមើលទាំងនេះនឹងជួយកូរ៉េខាងជើងរក្សាការឃ្លាំមើលលើទ្រព្យសម្បត្តិយោធាកូរ៉េខាងត្បូង និងអាមេរិកដែលកំពុងធ្វើចលនានៅឧបទ្វីប។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារ យន្តហោះនេះអាចចាប់បានកាំជ្រួច Cruise ដែលចូលមកយូរមុនពេលវាចូលទៅក្នុងដែនអាកាសកូរ៉េខាងជើង។
ប៉ុន្តែប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត យន្តហោះនេះក៏អាចជួយដល់ទីបំផុតកូរ៉េខាងជើង បំបែកបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យា ដែលបានបង្អាក់វាអស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ៖ ការអភិវឌ្ឍក្បាលគ្រាប់ដោយជោគជ័យសម្រាប់មីស៊ីលផ្លោងអន្តរទ្វីប ឬ ICBMs ដែលមានសមត្ថភាពអាចចូលទៅក្នុងបរិយាកាសឡើងវិញ។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដាតាមអាកាស ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 គឺជាឧបករណ៍សំខាន់ទូទៅរបស់យោធាជឿនលឿន ព្រោះវាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ពីរ។ ទីមួយ និងសំខាន់បំផុត ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យកងកម្លាំងដែនអាកាសរបស់ប្រទេសមួយមើលឃើញយន្តហោះសត្រូវបានប្រសើរជាងមុន។ ខណៈពេលដែលថាមពលរបស់រ៉ាដាត្រូវតែមានកម្រិតខ្លះចំពោះអ្វីដែលអាចបំពាក់នៅក្នុងយន្តហោះនោះ រ៉ាដានៅលើអាកាសអាចហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ដោយផ្លាស់ទីទៅក្នុងទីតាំងដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ការតាមដានគោលដៅជាក់លាក់។ ផ្ទុយពីប្រព័ន្ធរ៉ាដានៅលើដី រ៉ាដានៅលើអាកាសក៏មិនសូវមានឧបសគ្គផងដែរដោយកោងដ៏គួរឱ្យខ្លាចនៃផែនដី ហើយដូច្នេះអាចមើលឃើញយន្តហោះដែលហោះហើរទាប ដូចជាកាំជ្រួចបើកបរនៅចម្ងាយឆ្ងាយជាងប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើដី។
ផ្នែកចុងក្រោយនេះ គឺជាបញ្ហាជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង ដែលតំបន់ភ្នំរបស់ពួកគេ ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរកឃើញកាំជ្រួច Cruise ចូលមក។ ជាឧទាហរណ៍ រ៉ាដាដែលមានមូលដ្ឋានលើដីរបស់កូរ៉េខាងជើងនៅក្នុងជ្រលងភ្នំមួយ ប្រហែលជាមិនបានឃើញកាំជ្រួចធ្វើដំណើររបស់សត្រូវនៅក្នុងជ្រលងភ្នំបន្ទាប់នោះទេ។ យន្តហោះព្រមានតាមអាកាសអាចមើលចុះទៅក្នុងជ្រលងភ្នំទាំងនេះពីខាងលើ ដោយផ្តល់ពេលវេលាព្រមានដ៏មានតម្លៃដល់ថ្នាក់ដឹកនាំកូរ៉េខាងជើង មុនពេលមីស៊ីលទាំងនោះបាញ់ដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ យន្តហោះបែបនេះក៏អាចឃើញកាំជ្រួចផ្លោងហោះចេញពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះរបស់កូរ៉េខាងត្បូងពីចម្ងាយឆ្ងាយជាងរ៉ាដានៅលើដី។
ទីពីរ វេទិការ៉ាដានៅលើអាកាសអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនាក់ទំនងកម្រិតខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិកររបស់ខ្លួនភ្ជាប់បណ្តាញជាមួយយន្តហោះផ្សេងទៀត និងចែករំលែកព័ត៌មានអំពីគោលដៅ។ កូរ៉េខាងជើង ត្រូវបានគេដឹងថា ប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលនៅសេសសល់របស់ខ្លួន ជា នាវាផ្ទុក កាំជ្រួច ធ្វើដំណើរ ដូច្នេះយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដា និងទំនាក់ទំនង អាចជូនដំណឹងដល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ ក្នុងពេលជាក់ស្តែង នូវអ្វីដែលពួកគេគួរបាញ់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានដែនកំណត់ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះ។ ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងមានសារពើភ័ណ្ឌមានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងនៃយន្តហោះដឹកទំនិញដែលសមស្របនឹងការកែប្រែតាមរបៀបនេះហើយរហូតមកដល់ពេលនេះប្រទេសនេះផលិតបានតែប្រព័ន្ធបែបនេះប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែវាមិនអាចនៅលើអាកាសដោយគ្មានកំណត់ យន្តហោះតែមួយនេះមិនអាចផ្តល់ការគ្របដណ្តប់បន្តរបស់កូរ៉េខាងជើងបានទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាទំនងជានឹងហោះហើរមិនឈប់ឈរ និងអំឡុងពេលមានវិបត្តិ និងដើម្បីតាមដានសមយុទ្ធយោធាដែលធ្វើឡើងដោយកូរ៉េខាងត្បូង ឬសហរដ្ឋអាមេរិក។
កូរ៉េខាងជើងមិនបានប្រើប្រព័ន្ធព្រមានមុនពេលហោះហើរពីមុនមកទេ ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ទេថាតើនេះមកពីកង្វះការចាប់អារម្មណ៍ ឬកង្វះសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យា។ វាអាចទៅរួចដែលកាលពីមុនកូរ៉េខាងជើងបានវិនិច្ឆ័យថាប្រព័ន្ធទាំងនេះនឹងគ្មានប្រយោជន៍នៅក្នុងជម្លោះដោយសារតែឧត្តមភាពដែនអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកូរ៉េខាងត្បូង ហើយមានអ្វីមួយបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគំនិតនោះ។ វាអាចទៅរួចផងដែរដែលថាការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗពីរុស្ស៊ីបានដោះស្រាយភាពរាំងស្ទះផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងផលិតកម្មរបស់កូរ៉េខាងជើង។ សព្វាវុធរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគេមើលឃើញរួចហើយនៅលើ កប៉ាល់ កូរ៉េខាងជើង ដូច្នេះនេះគឺអាចទៅរួចតែមិនអាចបញ្ជាក់បានទេ។
បន្ថែមពីលើការរួមចំណែកដ៏មានតម្លៃចំពោះអាយុសង្ឃឹមរបស់គីម ព្រមានគាត់ពី ការវាយប្រហារដោយការកាត់ក្បាល ចូល រ៉ាដានៅលើអាកាសអាចជួយកូរ៉េខាងជើងឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវឃ្លាំងអាវុធ ICBMs ដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ខ្លួន។
ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងបានព្យាយាម និងតស៊ូក្នុងការសាងសង់ ICBM ចាប់តាំងពីយ៉ាងហោចណាស់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលអ្វីដែលល្អបំផុតដែលវាអាចប្រមូលផ្តុំបានគឺការភ្ជាប់ជាមួយការរចនាម៉ូដចាស់ៗរបស់សូវៀត។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងសម្បើម ហើយឥឡូវនេះទំនងជាដាក់ពង្រាយ ICBMs ដែលផលិតក្នុងស្រុកមួយចំនួនជាមួយនឹងសមត្ថភាពជួរដែលបានបញ្ជាក់។
ប៉ុន្តែតំបន់មួយ មីស៊ីល ICBMs របស់កូរ៉េខាងជើង មិនបានបង្ហាញថា ខ្លួនពួកគេស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាយានជំនិះឡើងវិញទេ។ ក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងសម្ភារៈធន់នឹងកំដៅ ដើម្បីរស់រានមានជីវិតឡើងវិញនូវបរិយាកាស ប៉ុន្តែទីក្រុងព្យុងយ៉ាងមិនទាន់បង្ហាញពីភាពប៉ិនប្រសប់នៃបច្ចេកវិទ្យានេះនៅឡើយទេ។ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងបាន ធ្វើការ សាកល្បង ICBM ចំនួន 14 ដង ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចបញ្ជាក់បានថាប្រទេសនេះបានបង្កើតយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការចូលឡើងវិញនោះទេ។ ឧត្តមនាវីឯក Samuel Paparo ប្រធានបញ្ជាការដ្ឋានឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក បានកត់សម្គាល់ ជាច្រើនកាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុនដោយនិយាយថា "យើងមិនទាន់បានឃើញសមត្ថភាពនោះនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងគ្រាន់តែឃើញការសាកល្បងបន្តឆ្ពោះទៅរកនោះ"។
ឧបសគ្គសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះចូលគឺភូមិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង។ ICBMs មានចម្ងាយពី 6,200 ម៉ាយ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយកូរ៉េខាងជើង ដែលជាប្រទេសតូចមួយ មានចម្ងាយត្រឹមតែ 620 ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ ដែលឆ្លងកាត់នៅចំណុចតូចបំផុតរបស់វា។ អ្វីដែលគួរឲ្យរំខានជាងនេះទៅទៀត សម្រាប់កូរ៉េខាងជើង គឺមិនអាចបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកញឹកញាប់នោះទេ ព្រោះការធ្វើដូច្នេះតម្រូវឱ្យបាញ់ពីលើប្រទេសជប៉ុន ដោយប្រថុយនឹងកម្ទេចកម្ទីធ្លាក់ និងសម្លាប់ជនស៊ីវិលជប៉ុន។ ក្នុងចំណោមការសាកល្បង ICBM របស់កូរ៉េខាងជើងចំនួន 14 ដង និងការបាញ់សាកល្បងកាំជ្រួចរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាច្រើនលើកទៀត មានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលបានវាយលុកប្រទេសជប៉ុន ដែលបង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាច និង ភាពច្របូកច្របល់ពីទីក្រុងតូក្យូរាល់ពេល។
ដោយហេតុនេះ ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើតេស្ត ICBMs របស់ខ្លួនក្នុងចម្ងាយខ្លីបំផុតចូលទៅក្នុងសមុទ្រជប៉ុនក្នុងចម្ងាយប្រហែល 10 នៃរយៈចម្ងាយដែលចង់បាន។ ស្ថានភាពនេះមិនល្អទេ ព្រោះការបាញ់កាំជ្រួច ICBM ក្នុងរយៈចម្ងាយខ្លីបែបនេះ ធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងពិសេសទៅលើយានជំនិះ។ នៅលើគន្លងធម្មតាជាង 6,200 ម៉ាយ ICBM ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅមុំប្រហែល 45 ដឺក្រេ។ នៅពេលដែលក្បាលគ្រាប់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសវិញ ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ផែនដីវិញ វាកើតឡើងបន្តិចម្តងៗ ជាមួយនឹងបរិមាណកំដៅទាបដែលដាក់សម្ពាធលើយានដែលចូលមកវិញ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចម្ងាយរបស់ ICBM ត្រូវបានកាត់បន្ថយ វាត្រូវតែត្រូវបានបាញ់នៅមុំចោតជាង។ នេះមានន័យថា ជំនួសឱ្យការវិលចូលបន្តិចម្តងៗ ក្បាលគ្រាប់នឹងស្រែកចុះក្រោមបរិយាកាសនៅមុំជិតកាត់កែងទៅនឹងផ្ទៃផែនដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានល្បឿន និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង។ សម្រាប់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង នេះមិនមែនជាបរិយាកាសដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទេ ក្នុងការសាកល្បងយានជំនិះថ្មីនៅក្នុង៖ វាស្រដៀងទៅនឹងការរៀនវាយកីឡាបេសបលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបោះបាល់ដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់វា។
អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀតនោះ កូរ៉េខាងជើងទំនងជាមិនមានវិធីត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើយានជំនិះរបស់ខ្លួនកំពុងដំណើរការ។ ដោយសារតែភាពកោងនៃផែនដី ស្ថានីយទូរគមនាគមន៍របស់កូរ៉េខាងជើង ទំនងជាបាត់បង់ផ្លូវរបស់ ICBMs បន្ទាប់ពីពួកគេបានចុះមកប្រហែល 87 ម៉ាយពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ មុនពេលខ្សែ Karman ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃបរិយាកាសផែនដី។ នេះមានន័យថា កូរ៉េខាងជើងទំនងជាមានការយល់ដឹងតិចតួចប៉ុណ្ណោះអំពីពេលដែលយានជំនិះរបស់ខ្លួនបរាជ័យ និងមូលហេតុ។
វាគ្មានន័យថាការគំរាមកំហែងពី ICBMs របស់កូរ៉េខាងជើងគឺសូន្យទេ—នៅឆ្ងាយពីវា។ ខណៈពេលដែលយានជំនិះចូលឡើងវិញរបស់កូរ៉េខាងជើងអាចមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ឬប្រហែលជាមិនត្រឹមត្រូវ នោះមិនធានាថាពួកគេនឹងមិនដំណើរការទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបរាជ័យរបស់កូរ៉េខាងជើងក្នុងការបង្ហាញឱ្យឃើញពីសមត្ថភាពបញ្ជូនឡើងវិញរបស់មីស៊ីលរបស់ខ្លួន គឺធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពជឿជាក់នៃកងកម្លាំងរារាំងរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើលោក គីម មិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនថា ខ្លួនអាចកំណត់គោលដៅដែលមានហានិភ័យទេ សហរដ្ឋអាមេរិកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានឆន្ទៈក្នុងការធ្វើអន្តរាគមន៍នៅលើឧបទ្វីបនេះ។
រ៉ាដាពីលើអាកាសរបស់កូរ៉េខាងជើង អាចជួយដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះបាន។ ទោះបីជាកូរ៉េខាងជើងនៅតែបន្តដាក់កម្រិតខ្លួនឯងក្នុងការសាកល្បងរយៈចម្ងាយខ្លីជាងនេះក៏ដោយ យន្តហោះបែបនេះអាចធ្លាក់ក្នុងសមុទ្រជប៉ុន និងតាមដានយានជំនិះនៅពេលពួកគេចុះមក ដោយប្រមូលទិន្នន័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ ហើយប្រសិនបើក្បាលគ្រាប់នោះបរាជ័យ និងបំបែកនៅពេលបញ្ជូនឡើងវិញ រកមើលនៅពេលណា ហើយប្រហែលជាហេតុអ្វី?
ក្នុងកម្រិតតិចជាងនេះ ភូមិសាស្ត្ររបស់កូរ៉េខាងជើងក៏បង្កើតបញ្ហាសម្រាប់ការសាកល្បងកាំជ្រួច Cruise របស់ខ្លួន។ ប្រទេសកូរ៉េខាងជើងបាននឹងកំពុងបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចរបស់ខ្លួនជាគំរូលេខប្រាំបី នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតរបស់ខ្លួន ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់នៃប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ បញ្ហាជាមួយនឹងការរៀបចំនេះគឺថា គំរូបែបនេះមិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវពីរបៀបដែលកាំជ្រួចនេះនឹងដំណើរការនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនោះទេ។
ដូចដែលបានពិភាក្សាខាងលើ កូរ៉េខាងជើងមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកាំជ្រួចនាវាចរណ៍របស់កូរ៉េខាងត្បូង និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលចូលមកក្រោមរ៉ាដារបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កូរ៉េខាងជើងកំពុងធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើសមត្ថភាពដូចគ្នា ហើយបានដាក់ពង្រាយស៊េរី Hwasal នៃកាំជ្រួច Cruise ធម្មតា និងស៊េរី Pulhwasal នៃនុយក្លេអ៊ែរនុយក្លេអ៊ែរ។
កាំជ្រួច Cruise ប្រើវិធីសាស្រ្តប្លែកៗជាច្រើន ដើម្បីដឹកនាំខ្លួនឯងទៅកាន់គោលដៅ រួមទាំងរ៉ាដារកមើល និងកាមេរ៉ាដែលផ្គូផ្គងដីជុំវិញទៅនឹងរូបភាពដែលរក្សាទុកក្នុងកុំព្យូទ័ររបស់មីស៊ីល។ នេះជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏ពិបាកក្នុងការធ្វើការ។ កំណែដំបូងនៃកាំជ្រួច Tomahawk របស់អាមេរិកដែលប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការព្យុះវាលខ្សាច់ក្នុងឆ្នាំ 1991 មានអត្រាជោគជ័យ ប្រហែល 50 ភាគរយ ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវអត្រាជោគជ័យក្នុងទសវត្សរ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង ដែលជារដ្ឋដែលមានមូលដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាមានកម្រិតច្រើនជាងនេះ វាអាចនឹងខិតទៅជិតចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន។
បច្ចេកវិជ្ជាណែនាំទាំងនេះទាមទារការធ្វើតេស្តលើដី និងទិន្នន័យយ៉ាងច្រើន ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយនៅទីនេះរ៉ាដានៅលើអាកាសអាចជួយបាន។ រ៉ាដានៅលើអាកាសអាចតាមដាន និងតាមដានការសាកល្បងកាំជ្រួច Cruise ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ជាងរ៉ាដានៅលើដី។ រុស្សីមានយន្តហោះពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ - Il-76LL "SKIP" ដែលប្រើប្រភេទយន្តហោះដូចគ្នាទៅនឹងកំណែរបស់កូរ៉េខាងជើង។
ទាំងការសាកល្បង និងការអភិវឌ្ឍន៍ រ៉ាដានៅលើអាកាសផ្តល់នូវសមត្ថភាពពិសេសរបស់កូរ៉េខាងជើង ដែលវាមិនអាចសម្រេចបានដោយស្ថានីយដែលមានមូលដ្ឋានលើដីតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅផ្នែកប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ រ៉ាដានៅលើអាកាសអាចមើលឃើញកាំជ្រួចកូរ៉េខាងត្បូង និងអាមេរិកចូលមក ដោយផ្តល់ពេលវេលាព្រមានដ៏មានតម្លៃដល់កូរ៉េខាងជើង។ នៅលើផ្នែកសាកល្បងកាំជ្រួច សមត្ថភាពរ៉ាដានៅលើអាកាសអាចផ្តល់ឱ្យកូរ៉េខាងជើងនូវទិន្នន័យដែលខ្លួនត្រូវការដើម្បីបំពេញការរចនាយានជំនិះ ICBM របស់ខ្លួន ដែលអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងច្រើន។
ជាការពិតណាស់ ប្រព័ន្ធនេះមិនមែនជាគ្រាប់កាំភ្លើងទេ។ វានឹងមិនប្រាប់កូរ៉េខាងជើងថា ហេតុអ្វីបានជាខែលការពារកំដៅរបស់ ICBMs របស់ខ្លួនបរាជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្តល់តម្រុយអំពីរបៀប និងពេលណាដែលការបរាជ័យកើតឡើង។ កង្វះសម្ភារៈសម្រាប់ការពារកំដៅ ឬកង្វះការយល់ដឹងអំពីសម្ភារៈទាំងនោះ អាចនៅតែជាបញ្ហាកម្មវិធីមីស៊ីលរបស់កូរ៉េខាងជើង ប្រសិនបើខ្លួនមិនអាចទទួលបានសម្ភារៈពីបរទេស។ ប៉ុន្តែវេទិការ៉ាដានៅលើអាកាសនៅតែអាចផ្តល់ឱ្យកូរ៉េខាងជើងនូវទិន្នន័យដែលខ្លួនត្រូវការយ៉ាងខ្លាំង ដោយនាំវាឱ្យកាន់តែខិតជិតមួយជំហានដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់អាវុធដ៏សាហាវបំផុតរបស់ពិភពលោក។
No comments