នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Fujian របស់ចិន ដោះស្រាយបញ្ហាមីស៊ីលមិនអាចទៅរួច
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មីបំផុតរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងបង្ហាញពីយុទ្ធសាស្រ្តដ៏ធំទូលាយមួយដើម្បីការពារខ្សែជីវិតថាមពល វត្តមានគម្រោង និងការប្រជែងនឹងការត្រួតត្រារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅទូទាំងឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិក។
នាវាផ្ទុកយន្តហោះទីបីរបស់ចិន Fujian បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាផ្លូវការ ដែលជំរុញឱ្យមានការជជែកដេញដោលគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកវិភាគបស្ចិមប្រទេស៖ ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងប៉េកាំងវិនិយោគលើវេទិកាមួយដែលឥឡូវនេះមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាអនាធិបតេយ្យ?
នៅក្នុងពិភពលោកដែលកាំជ្រួចរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងប្រព័ន្ធស្វយ័តបំពេញចន្លោះសមរភូមិ នាវាផ្ទុកយន្តហោះធំមួយហាក់បីដូចជាវត្ថុបុរាណ៖ មានតម្លៃថ្លៃ ងាយរងគ្រោះ និងខុសនឹងយុគសម័យនៃការវាយប្រហារដោយភាពជាក់លាក់។
ការរិះគន់នេះធ្វើឲ្យយល់ខុសពីបញ្ហាដែលចិនកំពុងព្យាយាមដោះស្រាយ។ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ ប៉ុន្តែភូមិសាស្ត្រគឺគ្មានមេត្តា។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រទេសចិន មិនមែនដោយនិន្នាការនៃផ្នែករឹងយោធានោះទេ ប៉ុន្តែដោយផែនទីរឹងនៃឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិក និងបំណុលជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានបង្កប់នៅក្នុងការកើនឡើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
ហេតុអ្វីបានជាចិនមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងសមុទ្រ
ការកើនឡើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានជំរុញដោយការផលិត និងការនាំចេញ ប៉ុន្តែភាពងាយរងគ្រោះរបស់វាស្ថិតនៅក្រៅឆ្នេរសមុទ្រ។
ប្រហែល 4 ភាគ 5 នៃប្រេងនាំចូលរបស់ចិនធ្វើដំណើរតាមផ្លូវសមុទ្រដែលលាតសន្ធឹងរាប់ពាន់ម៉ាយពីឈូងសមុទ្រពែរ្សឆ្លងកាត់ប្រទេសឥណ្ឌា និងតាមច្រកសមុទ្រ - ជាពិសេសគឺច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។ ប្រហែល 60 ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មសរុបរបស់ប្រទេសចិន តាមការប៉ាន់ប្រមាណមួយចំនួន អាស្រ័យលើសរសៃឈាមមហាសមុទ្រដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែផ្លូវទាំងនេះនៅឆ្ងាយពីជួរការពារដីគោករបស់ចិន ហើយថែមទាំងបន្តពីតំបន់ណាមួយដែលក្រុងប៉េកាំងអាចអះអាងថាអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ប្រទេសចិនប្រឈមមុខនឹងភាពមិនប្រក្រតីមួយ៖
-អំណាចសេដ្ឋកិច្ចរបស់វាពឹងផ្អែកលើទីផ្សារបរទេស និងធនធានបរទេស។
-ផ្លូវទៅកាន់ទីផ្សារ និងធនធានទាំងនេះដំណើរការតាមរយៈទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយសហរដ្ឋអាមេរិក។
នាវាមុជទឹក និងមីស៊ីលអាចរំខានដល់ផ្លូវទាំងនេះ។ ពួកគេមិនអាចធានាពួកគេបានទេ។ ការគ្រប់គ្រងតម្រូវឱ្យមានវត្តមានជាប់លាប់៖ កប៉ាល់អាចសម្របសម្រួល និងធានាបាន ហើយយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពមើលឃើញ និងធ្វើសកម្មភាពហួសពីជើងមេឃ។ វាមិនតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពលិចកប៉ាល់ទេ តែជាសមត្ថភាពរក្សាឱ្យនាវាធ្វើចលនា។
រដ្ឋភាគច្រើនទទួលយកការពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធដែនសមុទ្រដែលដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែពួកគេខ្វះចំណាប់អារម្មណ៍ ឬមធ្យោបាយដើម្បីប្រកួតប្រជែងវា។ ប្រទេសចិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងផ្សេង។ ភាពចម្រុងចម្រើន និងភាពស្របច្បាប់នៃរបបរបស់វាស្ថិតនៅលើការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រដែលគ្មានការរារាំង។ ការអនុញ្ញាតឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាគូប្រជែងយុទ្ធសាស្ត្រចម្បងរបស់ខ្លួន នៅតែជាអ្នកធានាលើខ្សែផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន គឺកាន់តែមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ទីក្រុងប៉េកាំង។
ពី Access Denial ទៅ Sea Command
អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប្រទេសចិនបានបន្តយុទ្ធសាស្ត្រដែនសមុទ្រដែលបង្កើតឡើងជុំវិញការបដិសេធ មិនមែនបញ្ជា។
យន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើឆ្នេរសមុទ្រ កាំជ្រួចផ្លោង នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូត និងកងនាវាតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរុញច្រានសត្រូវ - ពោលគឺសហរដ្ឋអាមេរិក - ឱ្យឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្ររបស់ប្រទេសចិន។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះទទួលបានជោគជ័យដោយសារផលប្រយោជន៍របស់ចិនភាគច្រើនក្នុងតំបន់។ ការពារឆ្នេរសមុទ្រ ការពាររដ្ឋ។
នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនធ្វើសកលភាវូបនីយកម្ម សមីការនេះបានផ្លាស់ប្តូរ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000៖
-ក្រុមហ៊ុនប្រេងរដ្ឋរបស់ចិនបានសាងសង់ភាគហ៊ុននៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិក និងមជ្ឈិមបូព៌ា។
-គំនិតផ្តួចផ្តើម ខ្សែក្រវាត់និងផ្លូវ បានពង្រីកការបោះជំហានរបស់ចិនចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។
-ទីក្រុងប៉េកាំងបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាខ្សែជីវិតថាមពលរបស់ខ្លួនអាចត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយការបិទផ្លូវឆ្ងាយ។
ភូមិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសចិនបានរីកចម្រើនជាងស្ថាបត្យកម្មយោធារបស់ខ្លួន។ ប្រទេសនេះអាចបដិសេធការចូល ប៉ុន្តែមិនធានាចលនាទេ។ វាអាចការពារឆ្នេរសមុទ្ររបស់វា ប៉ុន្តែមិនមែនពាណិជ្ជកម្មរបស់វាទេ។
ដូច្នេះ កងទ័ពជើងទឹកនៃកងទ័ពរំដោះប្រជាជន (PLAN) បានអនុម័តភាសាគោលលទ្ធិថ្មីមួយ៖ “ ការការពារនៅឆ្ងាយ ” ។ នេះមិនមែនជាសេចក្តីប្រាថ្នាចំពោះការព្យាករណ៍អំណាចសកលក្នុងន័យអាមេរិកទេ។ ចិនខ្វះទាំងចំណង់ និងរចនាសម្ព័ន្ធសម្ព័ន្ធភាពសម្រាប់រឿងនោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាការទទួលស្គាល់ថា ប្រទេសចិនត្រូវតែអាចប្រតិបត្តិការបាន ដោយមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការតស៊ូនៅចម្ងាយដែលប្រព័ន្ធផ្អែកលើដីមិនអាចទៅដល់បាន។
នៅចំណុចជាក់លាក់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសមួយ នាវាផ្ទុកយន្តហោះមិនមែនជាភាពប្រណីតជានិមិត្តរូបនោះទេ។ វាគឺជាតម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធ។
ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅតែសំខាន់
អ្នករិះគន់ជារឿយៗកាត់បន្ថយនាវាផ្ទុកយន្តហោះទៅមូលដ្ឋានអាកាសអណ្តែតទឹក ដែលងាយរងគ្រោះដោយមីស៊ីលរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែការវិភាគនេះមិនអើពើនឹងគោលបំណងនៃនាវាបញ្ជានៅក្នុងសមរភូមិទំនើបនោះទេ។
No comments