សូមស្វាគមន៍មកកាន់លំដាប់ពិភពលោក 'Mad Max'

 របៀបដែលក្បួនរថយន្តអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរត់គេចខ្លួនបានសង្ខេបពីការដួលរលំនៃច្បាប់សកល។

ឡានដឹកទំនិញមួយគ្រឿងឈប់នៅអណ្តូងរ៉ែ Cominak ជិត Arlit ប្រទេសនីហ្សេ នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023។ Olympia De Maismont / AFP តាមរយៈ Getty Images

របបយោធានីហ្សេកំពុងដឹកជញ្ជូនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរឹបអូសបានពី អណ្តូងរ៉ែ បារាំងមួយ នៅក្នុងក្បួនរថយន្តប្រដាប់អាវុធដ៏ធំមួយឆ្លងកាត់តំបន់សាហែល ហើយហាក់ដូចជាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីព្យាយាមលក់វាទៅក្រៅប្រទេស ឬបញ្ជូនវាទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្បួនរថយន្ត " Mad Max " នេះ ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបារាំង គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ច្បាស់លាស់នៃប្រព័ន្ធអន្តរជាតិមួយដែលកំពុងត្រូវបានតភ្ជាប់ឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សណ្តាប់ធ្នាប់អន្តរជាតិដឹកនាំដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ច្បាប់ និងការអនុវត្តតាមច្បាប់ កំពុងរលាយបាត់ទៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ការប្រជែងគ្នាដើម្បីទាមទារការគ្រប់គ្រងលើថាមពល រ៉ែ ផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងឆន្ទៈក្នុងការមិនអើពើនឹងការហាមឃាត់នៃសណ្តាប់ធ្នាប់ចាស់ គឺជាបទដ្ឋានថ្មី។ ឧបករណ៍ធម្មតានៃរដ្ឋសម្រាប់ការរំលោភលើសន្ធិសញ្ញា ដូចជាទណ្ឌកម្ម នៅតែមាន ប៉ុន្តែការអនុវត្តរបស់ពួកគេមិនស្មើគ្នា។ នៅពេលដែលសម្ព័ន្ធភាពមហាអំណាចបានក្លាយជារឿងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន មហាអំណាចកណ្តាល និងសូម្បីតែរដ្ឋតូចៗក៏មានឆន្ទៈក្នុងការលេងល្បែងលើការបំពានច្បាប់ ពីព្រោះការពិន័យមានអារម្មណ៍ថាអាចជៀសវាងបាន។

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ ប្រភពជាច្រើន ការដឹកជញ្ជូនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមលឿងខេកយ៉ាងច្រើន ដែលជាវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើក្នុងថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ និងអាវុធ កំពុងធ្វើដំណើរចេញពីស្មុគស្មាញអណ្តូងរ៉ែ Arlit របស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ចំពេលមានជម្លោះដ៏ជូរចត់មួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុន Orano ដែលជាក្រុមហ៊ុនថាមពលដែលភាគច្រើនជារបស់បារាំង ដែលជាម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែភាគច្រើន និងរដ្ឋាភិបាលយោធារបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។ ជម្លោះនេះបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរបបយោធាឡើងកាន់អំណាចក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ ហើយអណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបាន ធ្វើជាតូបនីយកម្ម ជាផ្លូវការ នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥។ របបយោធាបានកំណត់រឿងនេះថាជាការចាំបាច់នៃអធិបតេយ្យភាព និងការអភិវឌ្ឍ ហើយបានរឹបអូសយកអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមប្រហែល ១.១៥០ តោន។

បន្ទាប់មក ប្រមុខរដ្ឋនៃប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា គឺឧត្តមសេនីយ៍ Abdourahamane Tchiani បានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ថា អ៊ុយរ៉ាញ៉ូមរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ានឹងត្រូវបាន អណ្តែតនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ ។ នៅខែដដែលនោះ លោក Orano បានព្រមាន ថា របបយោធាបានផ្ទុកសារធាតុ yellowcake ជាង 1,000 តោនចូលទៅក្នុងឡានដឹកទំនិញរាប់សិបគ្រឿង។ របាយការណ៍ប្រភពបើកចំហបានបង្ហាញថា ឡានដឹកទំនិញទាំងនេះកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់កំពង់ផែ Lomé ក្នុងប្រទេសតូហ្គោ ដែលទំនងជាលក់ទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាលបរទេស។ លោក Orano អះអាងថា នេះជាការផ្ទេរខុសច្បាប់ ខណៈដែលក្រុមអ្នកវិភាគបានព្រមានថា ក្បួនរថយន្តត្រូវតែឆ្លងកាត់តំបន់មិនមានសុវត្ថិភាព ដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយក្រុមឧទ្ទាមជីហាដ។

វាជាការល្បួងឱ្យចាត់ទុករឿងនេះជារឿងពិសេសមួយ ដែលជារឿងភាគបែបរន្ធត់នៅអាហ្វ្រិកខាងលិច ដែលពោរពេញទៅដោយទំនិញវិទ្យុសកម្មដែលប្រណាំងឆ្លងកាត់ដីដ៏គ្រោះថ្នាក់។ នោះនឹងខកខានចំណុចសំខាន់ទាំងស្រុង។ ក្បួនរថយន្តនេះគឺជាករណីសិក្សាមួយអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធអន្តរជាតិថ្មីដំណើរការឥឡូវនេះ៖ ការទាញយកធនធានក្លាយជាឆាកកណ្តាលនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ភស្តុភារក្លាយជាអំណាចជាតិ ហើយព្រំដែនរវាងពាណិជ្ជកម្មធម្មតា និងឧក្រិដ្ឋកម្មក្លាយជាព្រិលៗដោយចេតនា។ នៅក្នុងបរិយាកាសនេះ រឿងរ៉ាវភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលបង្ហាញឱ្យឃើញច្រើនបំផុតមិនមែនជាសុន្ទរកថាកំពូល ឬការចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញានោះទេ ប៉ុន្តែជាការភ្នាល់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ និងរង្វាន់ខ្ពស់ដែលបន្តទៅមុខ។ 

ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការលេងល្បែងរបស់នីហ្សេ។ ចាប់តាំងពីរដ្ឋប្រហារឆ្នាំ ២០២៣ មេដឹកនាំនីហ្សេបានព្យាយាមកសាងភាពស្របច្បាប់ដោយបដិសេធការលេចចេញនូវការពឹងផ្អែកលើអាណានិគមនិយមថ្មីលើលោកខាងលិច។ អ៊ុយរ៉ាញ៉ូមគឺជា ទ្រព្យសម្បត្តិ ដែលមានអត្ថន័យជានិមិត្តរូបបំផុត នៅក្នុងរឿងនោះ ដោយផ្តល់ឱ្យរបបយោធានូវទំនិញដែលអាចរកប្រាក់បាន និងមានតម្រូវការខ្ពស់។ នយោបាយជាតិនិយមធនធានក្រោយអាណានិគមនៅក្នុងតំបន់មិនមែនជារឿងថ្មីទេ។ ប៉ុន្តែអំណះអំណាងផ្នែកច្បាប់របស់ Orano លើភាពជាម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៅអាជ្ញាកណ្តាលអន្តរជាតិត្រូវបានច្រានចោលយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយសារតែនីហ្សេបានធានា អ្នកទិញ បរទេសដែលមិនស្គាល់ ម្នាក់ ដែលសង្ស័យថាជារុស្ស៊ី ទោះបីជាមានបញ្ហាផ្នែកច្បាប់ផ្សេងៗក៏ដោយ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធអន្តរជាតិថ្មី នៅពេលដែលច្បាប់ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងឥទ្ធិពល វាហាក់ដូចជាឥទ្ធិពលមានអត្ថប្រយោជន៍។

ឥឡូវនេះ សូមបន្ថែមបញ្ហាច្រករបៀង។ ក្បួនរថយន្តបានធ្វើដំណើរពី Arlit ទៅកាន់ Niamey ដែលជារដ្ឋធានីនៃប្រទេស Niger រួចហើយ ដោយមាន រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 34 គ្រឿង កំពុងចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Niamey។ ផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតពីប្រទេស Niger ទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺឆ្លងកាត់ប្រទេស Benin។ ទោះបីជាប្រទេសនេះបានជួបប្រទះនឹងអស្ថិរភាពជីហាដមួយចំនួនក៏ដោយ បញ្ហារបស់ខ្លួនត្រូវបានធ្វើឱ្យតូចចង្អៀតដោយប្រទេសជិតខាងរបស់ខ្លួនគឺ Burkina Faso។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមឆ្លងកាត់ប្រទេស Benin នឹងបង្ខំឱ្យរដ្ឋាភិបាលនីហ្សេរីយ៉ាឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋាភិបាល Beninese។ លោក Tchiani បានបិទព្រំដែនផ្នែកនីហ្សេរីយ៉ា រវាង ប្រទេសទាំងពីរក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយលើកឡើងពីការចោទប្រកាន់របស់ Benin ថាបានធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃប៉ុស្តិ៍យោធាបារាំង។ កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះនឹងមានន័យថាលោក Tchiani បាត់បង់មុខមាត់ជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់គាត់គឺ Burkina Faso និង Mali ហើយទទួលស្គាល់ការពឹងផ្អែកលើសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានក្លាយជាសត្រូវ។ ដូច្នេះ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលស្នាមម្រាមដៃរបស់ប្រទេស Niger បានលេចឡើងនៅទូទាំងការប៉ុនប៉ងធ្វើរដ្ឋប្រហារ Beninois កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូដែលបរាជ័យ នេះបើយោងតាម ​​​​Le Monde ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតចំពោះរឿងនេះ គឺការបង្ហាញថា ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាបានចាប់ផ្តើមឈូសឆាយស្ពានឆ្លងកាត់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា និងបេនីន នៅ Gaya-Malanville ហើយមន្ត្រីនីហ្សេរីយ៉ាមានគម្រោងបើកព្រំដែនឡើងវិញ ប្រសិនបើរដ្ឋប្រហារទទួលបានជោគជ័យ។ នេះគឺជាការចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីចេតនារបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាក្នុងការបង្កើនល្បឿនដឹកជញ្ជូនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមឆ្លងកាត់ប្រទេសបេនីនទៅកាន់កំពង់ផែ Cotonou ខណៈពេលដែលក៏បង្ហាញពីផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងធនធានធម្មជាតិលើអធិបតេយ្យភាពផងដែរ។ ឥឡូវនេះ ការបរាជ័យនៃរដ្ឋប្រហារមានន័យថា របបយោធានីហ្សេរីយ៉ានឹងងាកទៅរកផ្លូវផ្សេងទៀត។

ផ្លូវដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាងនេះទៅទៀត គឺឆ្លងកាត់ពីប្រទេសនីហ្សេ (Niger) ចូលទៅក្នុងភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសប៊ូគីណាហ្វាសូ (Burkina Faso) ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងភាគខាងជើងប្រទេសតូហ្គោ (Togo) ជាកន្លែងដែលក្រុមប្រដាប់អាវុធបានចាត់ទុកផ្លូវហាយវេដ៏កម្រនៅក្នុងតំបន់នេះថាជាប្រភពចំណូល និងជាចំណុចសម្ពាធ។ ឧទាហរណ៍ ច្រករបៀងរវាងប្រទេសនីអាមេ និងព្រំដែនប្រទេសប៊ូគីណាហ្វាសូ បានជួបប្រទះការវាយប្រហារម្តងហើយម្តងទៀតនៅឆ្នាំនេះ ដោយក្រុម Jama'at Nasr al-Islam wal al-Muslimin (JNIM) ដែលជាសាខារបស់អាល់កៃដា។ លើសពីនេះ ការពិសោធន៍របស់ JNIM ជាមួយនឹង គ្រឿងផ្ទុះដែលបញ្ជូនដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក បានផ្លាស់ប្តូរបរិយាកាសយុទ្ធសាស្ត្រតាមរបៀបដែលគួរធ្វើឱ្យអ្នកដែលនៅតែស្រមៃថាក្បួនរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបានជាមួយនឹងសន្តិសុខផ្លូវធម្មតា។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធអន្តរជាតិថ្មី ការច្នៃប្រឌិតសមរភូមិពីអ៊ុយក្រែន និងកន្លែងផ្សេងទៀត រីករាលដាលលឿនជាងមុន ដោយស្ទើរតែគ្មានរបាំងពីទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ទីក្រុងព្រុចសែល ឬទីក្រុងប៉ារីស។

ការវាយប្រហាររបស់ក្រុមឧទ្ទាមទៅលើក្បួនរថយន្តអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមនឹងក្លាយជាពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការតស៊ូដ៏យូរអង្វែងរបស់តំបន់ជាមួយពួកជីហាដ ដែលបាននាំឱ្យមានរដ្ឋប្រហារជាច្រើនលើក និងការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មយូរអង្វែង។ ផលវិបាកនៃការវាយប្រហារតាមបណ្តោយផ្លូវ Burkina Faso នឹងគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម ជាពិសេសសម្រាប់ជនស៊ីវិល។ ក្នុងករណីអាក្រក់បំផុត ពួកជីហាដអាចរឹបអូសយកការដឹកជញ្ជូនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមមួយចំនួន ឬទាំងអស់។ ខណៈពេលដែលសកម្មភាពប្រភេទនេះនឹងបង្កឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោទូទាំងពិភពលោកនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 អ្នកជំនាញយល់ថា អ៊ុយរ៉ាញ៉ូមថ្នាក់ទាបមានការប្រើប្រាស់សមរភូមិ ឬភេរវកម្មតិចតួច។ វាក៏ពិបាកក្នុងការលក់ បង្កើន ឬផ្លាស់ទីអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងសាធារណៈសម្រាប់របបរុស្ស៊ី នីហ្សេរីយ៉ា និង Burkina Faso ប្រសិនបើ JNIM ទទួលបានសិទ្ធិចូលប្រើធនធានធម្មជាតិទាំងនេះ ដែលជាសញ្ញានៃអសមត្ថភាពពិតប្រាកដរបស់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតទំនងជាត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍ដោយជនស៊ីវិល ជាពិសេសប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានវាយប្រហារតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ការលេចធ្លាយអាចបង្កើនការបំពុលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមក្នុងស្រុក ដែលជាបញ្ហាដែល មាននៅ ជុំវិញអណ្តូងរ៉ែអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ជម្រើសក្បួនរថយន្តចុងក្រោយ ប្រសិនបើមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពី Niamey ទៅកាន់ Lomé ឬដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈ Benghazi ប្រទេសលីប៊ី និងតាមរយៈមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។ អ៊ុយរ៉ាញ៉ូម Yellowcake កម្រត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសណាស់ ដោយសារតែទម្ងន់ និងលក្ខណៈគ្រោះថ្នាក់របស់វា។ ក្នុងករណីនេះ យន្តហោះរុស្ស៊ីនឹងត្រូវធ្វើការហោះហើរប្រហែល 20 ជើងរវាង Niamey និង Lomé នៅលើយន្តហោះដឹកទំនិញយោធាធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ីគឺ Antonov An-124។ នេះនឹងមានតម្លៃថ្លៃ និងចំណាយពេលច្រើន ដោយគ្រោះថ្នាក់បន្ថែមទាំងអស់នៃការហោះហើរកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការលេចធ្លាយអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម ការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត។

ដោយមិនគិតពីវិធីដឹកជញ្ជូនទេ ការរញ្ជួយនយោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមនឹងរីករាលដាល។ ទោះបីជាក្បួនរថយន្ត ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមកដល់ Lomé ឬ Benghazi ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុក៏ដោយ វានឹងជាសញ្ញាដល់យោធាក្នុងតំបន់ថា ធនធានធម្មជាតិកំពុងត្រូវបានដណ្តើមយក ដែលគំរាមកំហែងដល់រដ្ឋាភិបាលមិនមែនយោធាដែលងាយរងគ្រោះរួចទៅហើយនៅក្នុងតំបន់។ តំបន់ខ្សែក្រវាត់រដ្ឋប្រហារធំបំផុតរបស់ពិភពលោកអាចពង្រីកខ្លួនបាន ទោះបីជាគ្មានការវាយប្រហារលើក្បួនរថយន្តក៏ដោយ។

ប្រសិនបើក្បួនរថយន្តទៅដល់ Lomé ហានិភ័យនឹងផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវថ្នល់ទៅមហាសមុទ្រ។ ការនាំចេញអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមតាមសមុទ្រត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងខ្លាំងក្រោមប្រព័ន្ធអន្តរជាតិចាស់ ដោយគូរឡើងនូវការត្រួតពិនិត្យ ការធានារ៉ាប់រង ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ-រដ្ឋ និងច្បាប់ និងដំណើរការជាច្រើនទៀតដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ប្រសិនបើក្បួនរថយន្តផ្លាស់ប្តូរទៅមេឃដោយផ្ទាល់ពី Niamey ហានិភ័យរូបវន្តកើនឡើង ហើយគំរូហោះហើរក្លាយជាអាចតាមដានបាន។ ខណៈពេលដែលការរត់ពន្ធនុយក្លេអ៊ែរតាមអាកាសនឹងក្លាយជាបាតុភូតថ្មីមួយ វាអាចត្រូវបានរារាំងតាមរយៈការគ្រប់គ្រងដែនអាកាស ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងច្បាស់លាស់ដោយកងកម្លាំងអាកាស និងរារាំងដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ នេះគឺជាចំណុចខ្សោយដែលអាចកើតមានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ដោយសារទំនិញវិទ្យុសកម្មដំណើរការតាមរយៈសេវាកម្មដែលអាចត្រូវបានដាក់សម្ពាធ ដាក់ឈ្មោះ ឬដាក់ទណ្ឌកម្ម។ យ៉ាងណាក៏ដោយ តើមហាអំណាចមួយណាដែលគួរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំរុញឱ្យអនុវត្តតាមច្បាប់បែបនេះ? ពិតណាស់មិនមែនរុស្ស៊ីទេ។

នោះនាំរឿងរ៉ាវនេះទៅកាន់យុទ្ធសាស្ត្រសន្តិសុខជាតិឆ្នាំ ២០២៥ ថ្មីរបស់រដ្ឋបាលទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន និងលោក Trump។ រដ្ឋបាលនេះសង្កត់ធ្ងន់លើសន្តិសុខសេដ្ឋកិច្ច ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការទទួលបានសម្ភារៈសំខាន់ៗជាផលប្រយោជន៍ជាតិស្នូល។ វាក៏បង្ហាញពីការសង្ស័យអំពីភាពជាដៃគូរយៈពេលវែងនៅអាហ្វ្រិក និងកន្លែងផ្សេងទៀត ដោយពេញចិត្តចំពោះការចូលរួមប្រតិបត្តិការជាជាងវត្តមានបើកចំហ។ ទ្រឹស្តីគឺសាមញ្ញ៖ ផ្តោតលើផលប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង ជៀសវាងបេសកកម្មថ្លៃៗ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដទៃផ្ទុកបន្ទុកទាក់ទងនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់អន្តរជាតិដែលមិនបម្រើផលប្រយោជន៍ភ្លាមៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ក្បួនរថយន្តរបស់ប្រទេសនីហ្សេរបានលាតត្រដាងពីការផ្លាស់ប្តូរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចំណុចស្នូលនេះ។ នៅក្នុងតំបន់សាហេល និងកន្លែងផ្សេងទៀត ការទទួលបានធនធានយុទ្ធសាស្ត្រតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពកន្លែងទាញយក និងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងត្រួតពិនិត្យបណ្តាញហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចប្រែក្លាយពាណិជ្ជកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់ទៅជាប្រាក់ចំណេញជាតិ។ ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកដើរចេញពីសណ្តាប់ធ្នាប់សកលដែលមានមូលដ្ឋានលើច្បាប់ដែលខ្លួនបានបង្កើតឡើងជាចម្បង វានឹងអញ្ជើញគូប្រជែង ក៏ដូចជាដៃគូដែលមានសក្តានុពលឱ្យប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅរកល្បិចកលដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងអស្ថិរភាព ដែលការគេចវេះ និងការបង្ខិតបង្ខំគ្របដណ្ដប់។

ភាពតានតឹងនេះកាន់តែពិបាកក្នុងការមិនអើពើ នៅពេលប្រៀបធៀបជាមួយនឹងឆន្ទៈរបស់រដ្ឋបាលក្នុងការបន្តសកម្មភាពអនុវត្តច្បាប់ដែលអាចមើលឃើញនៅអឌ្ឍគោលខាងលិច រួមទាំងចលនាលេចធ្លោប្រឆាំងនឹង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់វេណេស៊ុយអេឡា ដែលត្រូវបានអនុម័ត និងតាមរយៈការចាប់ខ្លួនប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសនេះ គឺលោក Nicolás Maduro។ សារទៅកាន់គូប្រជែងគឺថា តំបន់មួយចំនួននឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈពេលដែលតំបន់ផ្សេងទៀតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ក្រៅតំបន់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលបានផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញ ការអនុវត្តច្បាប់ជ្រើសរើសមិនមែនជាអព្យាក្រឹតភាពទេ ប៉ុន្តែជាសញ្ញាឆ្ពោះទៅរកវិស័យឥទ្ធិពលបែបសតវត្សរ៍ទី១៨។ សរុបមក សហរដ្ឋអាមេរិកឥឡូវនេះហាក់ដូចជាមានឆន្ទៈក្នុងការគោរពតាមប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃពិភពលោកដូចជាអាហ្វ្រិក។

ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលលោក Trump អាចលេងដោយអនុលោមតាមច្បាប់ថ្មីរបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលនៅតែដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់មួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។

ការឆ្លើយតបណាមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយមិនគិតពីរដ្ឋបាលដែលត្រួតពិនិត្យវាទេ អាចចាប់ផ្តើមដោយចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូនជាបញ្ហាអនុលោមភាពអន្តរជាតិ។ ការឆ្លងកាត់ព្រំដែន អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែ គឺជាកន្លែងសំខាន់ៗដែលយន្តការទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធផ្អែកលើច្បាប់ត្រូវបានអនុវត្ត និងកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង អ្នកផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ឈ្មួញកណ្តាល ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មកំពង់ផែ និងអ្នកដើរតួផ្សេងទៀតដែលធ្វើឱ្យការដាក់ទណ្ឌកម្មដំណើរការអាចទទួលបានអាចត្រូវបានដាក់សម្ពាធ។

ទីពីរ ការឆ្លើយតបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគួរតែផ្តោតលើការទូតទៅលើច្រកចេញ។ ប្រសិនបើកំពង់ផែ Lomé ពិតជាគោលដៅរបស់ក្បួនរថយន្តមែន នោះការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រទេសតូហ្គោគឺមានសារៈសំខាន់។ ដូច្នេះ ការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋកំពង់ផែផ្សេងទៀតដែលអាចផ្តល់ការចាក់ប្រេងឡើងវិញ ការផ្ទេរទំនិញ ឬកំពង់ផែសុវត្ថិភាព — រួមទាំងលីប៊ី ស៊ីរី ឬតួកគី — នៅលើផ្លូវហោះហើរត្រង់ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ការទូតប្រតិបត្តិការអាចដំណើរការនៅទីនេះ ពីព្រោះការចូលទៅកាន់កំពង់ផែ ឬអាកាសយានដ្ឋានគឺជាបន្ទះចរចា។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសន្តិសុខ ការលើកទឹកចិត្តពាណិជ្ជកម្ម ការវិនិយោគ និងហានិភ័យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកលអាចត្រូវបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើពុតជាចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកសាងតំបន់ Sahel ឡើងវិញ។

ជាចុងក្រោយ ការឆ្លើយតបដ៏ល្អរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងវិនិយោគលើតម្លាភាព។ ខណៈពេលដែលការហោះហើរម្តងអាចពិបាកបដិសេធ ការហោះហើរម្តងហើយម្តងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះនឹងបង្កើតគំរូនៃការធ្វើដំណើរដែលអាចត្រូវបានបដិសេធដោយការគ្រប់គ្រងដែនអាកាស ជាពិសេសសម្រាប់រដ្ឋជាច្រើនដែលចង់ជៀសវាងការរត់ពន្ធនុយក្លេអ៊ែរនៅក្នុងដែនអាកាសរបស់ពួកគេ។ នេះអាច និងគួរតែងាយស្រួលជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយសារតែការវិនិយោគដ៏សំខាន់របស់ សហរដ្ឋអាមេរិក និង អន្តរជាតិ ដែលមានស្រាប់ ក្នុងការរកឃើញ និងទប់ស្កាត់ការរត់ពន្ធនុយក្លេអ៊ែរ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលកំពុងរីកចម្រើន ព័ត៌មានបែបនេះមិនមែនជាការបន្ថែមអំណាចទេ។ វាគឺជាទម្រង់នៃអំណាច។

មេរៀនដ៏ស៊ីជម្រៅនៃក្បួនរថយន្ត "Mad Max" មិនមែនគ្រាន់តែថាអាហ្វ្រិកខាងលិចមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ វាគឺថាសហរដ្ឋអាមេរិកហាក់ដូចជាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីងាកចេញ ខណៈពេលដែលពិភពលោកកំពុងឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធមួយដែលផ្តល់រង្វាន់ដល់តួអង្គដែលអាចផ្លាស់ទីសម្ភារៈយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លងកាត់កន្លែងគ្រោះថ្នាក់ ខណៈពេលដែលមហាអំណាចខាងក្រៅស្ទាក់ស្ទើរ ជជែកវែកញែក ឬមិនអើពើនឹងបញ្ហាបែបនេះទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកចង់បានគោលនយោបាយការបរទេសដែលកំណត់ដោយយន្តការរដ្ឋដែលមានគោលការណ៍ជាជាងដោយវិស័យឥទ្ធិពលដែលជំរុញដោយការបង្ខិតបង្ខំ វាមិនអាចចាត់ទុកវគ្គដូចនេះថាជាសំឡេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយបានទេ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធអន្តរជាតិដែលបានតភ្ជាប់ឡើងវិញ ប្រតិបត្តិការដ៏ប្រថុយប្រថានដែលបំបែកបទដ្ឋាន និងគំរាមកំហែងដល់ស្ថិរភាព ជារឿយៗគឺជារឿងរ៉ាវដែលសំខាន់បំផុត។

Foreign policy